У меня были:
Хонда Аккорд модель 95-го
Хонда Аккорд модель 2004-го
Мерс CLS500 2006-го(или 5-го, не помню)
Сейчас у меня
Инфинити М35 2008-го.

Хонда --> класс. Ездит как солдат, "неубиваемая" Что старая что новая.
Мерс... Внутри отделка охуительная, продуманная. Рвёт с места как зверь. Дорогая сука. Кстати электроника у Мерса так себе. Внутри места не так много: впереди канешна заебато, но сзади пиздец. С другой стороны CLS никто не берёт ради размера салона ^_
Инфинити. Это охуительная машина. Надёжность, комфорт, зверская электроника. В ускорении 35-ка уступает мерсу (возможно что 45-ка не уступает), но дорогу держит лучше, и электроника на порядок совершеннее. Места внутри, обоссысь хоть в сапоги. Рекомендую.

Lease кончился, да и дорогой он, сука. Инфинити стоит на 45% меньше. Причём удовольствие от неё не меньше.

Я даже плохо представляю себе что такое Инфинити. Здесь таких нет почти. Кажется это Nissan, но только более навороченный, да?

Ну с дорогами в местах обитания Морту вроде всё в порядке...

ИМХО не совсем.
Хонда/Акура. Жопа в том что Акуры это реально те же аккорды и цивики с навороченным салоном и усиленным двигателем. Форма машин до ужаса одинакова. Я кстати потому и взял Инфинити, что смотря на Акуру РЛ видел Аккорд. У Ниссана этим грешит только QX --> банально пролюксованная Ниссан Армада.

С Тоётой я меньше знаком, потому что мне эстетически не нравяцца лексусы (с тех ещё пор когда они обезьянничали внешность у Мерсов).

Если буду жить на Гавайях, возьму Ранглера не задумываясь: я там ездил на рентованном --> заебись! А у нас, с нашим климатом просто смысла нет его брать. Зимой дрочилово а летом вонища.

California

У нас в городе есть такая машинка:

Местный чувак переделал пиндосский Линкольн!

Инфинити делают в Японии, возможно, есть их сборка и в Америке.
Хонды и Аккуры собирают и в Японии, и в Америке, и в Канаде.
А вот Тойоты и Лексусы североамериканского рынка сбыта  собирают в Америке и в Канаде. Но от этого они не менее надёжные, чем японской сборки.
Сейчас уже и в Мексике начинают собирать какие то машины для Америки.

В свои лучшие модели Тойота ставит и движки, и трансмиссии от Лексусов, один в один. Знаю это по собственному опыту.Человек, покупающий Аккуру, Лексус или Инфинити, делает это не потому, что машина лучше, чем Хонда, Тойота или Ниссан, а чтобы пустить пыль в глаза.

Согласен с DOOM-ом, Тойоты и Хонды более надёжны, чем остальные японки. Вообще часто зависит от модели, года выпуска и т.д.

Также японские машины часто продавались под американскими брендами. Понятно, что одна и та же машина, но Мазда, скажем, будет дороже своего клона-Форда.

Mortu, в основном согласен, но, как я писал, Тойота ставит абсолютно одинаковые движки и трансмиссии от Лексуса в некоторые свои модели. В моей Сиенне движок и трансмиссия от лексусовского джипа.

У нас есть друзья на Длинном Острове. У них Инфинити КюЭкс45, примерно 5-летняя. Шикарная машина, кожа-кости, зато заднеприводая. Спрашиваю у приятеля - как ты ездишь, когда снегопад? Он в ответ - стараюсь не выезжать, а то заносит сильно.
Меня это прикололо. Кому нужна супер-дупер тачка, на которой боишься выехать в снег, и на барометр надо зимой всё время поглядывать.

Кстати, Хонда вообще не строила заднеприводные машины, и их Аккуры переднеприводные.

Сейчас это менее актуально, т.к. в последнее время в моде полнопроводные машины даже люксового класса.

Hасколько я понимаю, изначально все люксовые машины, и немецкие, и японские, и американские, строили заднеприводные - они лучше набирают скорость. А вот Хонда ни хрена не подстраивалась под конкурентов.
И вот конкуренты сообразили, что их перформанс ни хрена не нужен, когда в пробке стоишь, и стали делать полноприводные машины. Понятно, что при этом машина лучше себя ведёт на скользкой дороге.

Современные полноприводные машины имеют так называемый real-time all wheel drive - это значит, что изначально 2 ведущих колеса (передние на Аккуре, задние на Ниссане, BMW и т.д.), а если они начинают проскальзывать, автоматически подключаются остальные колёса, причём с разным усилием (gradually).

У меня 8-местная переднеприводная Сиенна (минивэн Тойоты), а у жены полноприводная CR-V, и в снег на её машине гораздо приятней.

Очень большое значение имеет резина. Завод-изготовитель ставит дерьмо подешевле, я поменял резину на Сиенне и стало намного комфортабельней при ливнях и гололёде. К сожалению, когда покупаешь машину, не можешь выбирать покрышки. Возможно, все эти Инфинити, Аккуры и Лексусы идут с хорошей резиной.

Хотел сказать Бентли или старый Мерс. Но есть подозрение что Победа.